外匯車中最常見的車齡？為什麼是2~3年？

外匯車就是所謂的平行輸入車，也就是俗稱的水貨，是由車商或個人自行進口輸入的車輛，與總代理車是由代理商（例如台灣賓士、BMW泛德）簽訂代理權進口到台灣不同，但外匯車往往有更漂亮的價格，因此是一個CP值很高的選擇。

雖然購買外匯車可以享有新車貸款利率，但大部分的外匯車都是在國外使用過的中古車，只是在台灣尚未掛牌，不過有在研究外匯車的朋友應該都有發現，在這些外匯車中又以某個車齡最為常見。

外匯車年份

在外匯車中最常見的車齡就是2～3年的中古車，為什麼會是這個區間呢？

因為新車的第1年折舊最兇，光是落地直接現打75折，當然要避開這個大地雷，而選擇2～3年的車輛已經過了高折舊的風險又能買到讓人很有感的價差，再加上往後的折舊價錢也相對減少。

不僅如此，就像情人需要磨合，車子的機械零組件、引擎和底盤也是需要磨合期的，所以也有車子是2～5年最好開的說法，綜合下來這麼多優點，也難怪外匯車最常見的車齡會落在這個區間。

喜歡新車的朋友看到外匯車通常為中古車可能就退後了幾步，但外匯車為什麼能夠在市場上佔有一席之地必定有他厲害的地方，看完以下的優缺點大剖析也許你也會對他有所改觀。

外匯車第一個優點一定就是同樣規格能以更便宜的價格買到，不然大家都買新車就好了嘛！

雖然車輛是二手的，但車商在車輛輸入進來時就會進行篩選，像摩艾也都是經過精挑細選只為給顧客最好的，不必擔心踩到雷，用甜甜價就可以買到頂級配備。

多數的外匯車原本在國外時是租賃購車的車輛，意即每個月付固定租金來使用新車，當合約到期時可以選擇以當時的車價購買或是把車還給車廠，而這個合約裡都會有維護車況的條款，所以這些外匯車通常是年式新、里程低、車況好。

車子開了幾年後就要開始進出保養廠，而每一次的大保養都會噴掉一大筆錢，但外匯車因為比較新，所以進廠維修的機率也比較小，或是你也可以在開了幾年後換購新的車款，不只可以省掉換掉大量耗材的花費，還可以擁有最新的車款。

外匯車畢竟是中古車，在前一個車主手上發生過什麼事能知道得越清楚越好，以免購入之後才發現這裡有問題、那裡也有問題，因此挑選車商就顯得很重要，選擇像是摩艾這種有誠信、提供完善售後服務的外匯車商才有保障。

有時外匯車的價格浮動很大，如果看到天大的價差，不要衝動要先抓緊自己的錢包，就像俗話說「殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做」，會開出這種砍到見骨的價格一定有背後的原因，謹慎評估過所有的車輛資訊後再作決定吧！

總結來說，外匯車的確是一種很好的買車選擇，不只是可以買到相當新款的車輛，更因為不會吃到第一年的高折舊虧損，之後的價值減損也遠小於新車，如果維持得宜幾年後再轉手的金額也不會比購買時差太多。