一提到外匯車，多數人第一個想到的品牌不是賓士就是BMW，少數的人可能會再想到Audi，但其他品牌的車輛為什麼就看不到外匯車的蹤影呢？是不是規定只有特定品牌的車才可以進口，而不在規定內的外匯車不能進口呢？
其實答案並不是如此，之所以在市面上看到的外匯車幾乎都是雙B的原因，是因為台灣每年大概有1.5萬輛的外匯車，在裡面雙B就囊括了九成，可見台灣人有多喜歡雙B的外匯車，而看到這種情形車商當然就依照客人的喜好，雙B就多進一點，如此一來，其他品牌的外匯車就會進得比較少，但真的不是完全沒有喔！
外匯車不能進口？只是有其他原因啦！
除了上面提到的受市場喜好及熱銷程度影響，還有幾點也是讓其他品牌外匯車較少出現的原因：
總代理的定價策略
普遍來說，賓士、BMW這種總代理定價很高的車輛用平行輸入的方式才比較划算，因為這樣會出現比較大的價差，像是以賓士C300外匯版來看，一台就可以省下近百萬元；而像是Lexus或日系品牌Toyota、Honda、Nissan本身的總代理價格就不高，如果再用平行輸入的方式，光是手續費、關稅等哩哩扣扣加上去價格可能就跟總代理差不多，甚至超過也大有可能，所以車商當然不會選擇引進。
但這邊要提醒一下，並不是說只要是雙B的車輛都用外匯車的方式購買會比較划算，例如以前總代理熱銷的A-Class，就是由於早期在美國沒有銷售A-Class，讓車商只能直接和德國訂製歐規車，沒辦法像其他車款可以在美國用便宜價格買下後賺取價差，導致最後車商販售的價格竟然跟總代理差不多，所以以前外匯車商幾乎沒有人想引進，是直到近年美國、加拿大推出A220、A250後才開始有外匯車商引進。
折舊率不同
由於所有品牌的折舊率並非都是相同的，而有些品牌在台灣的中古車折舊特別迅速，如果使用外匯車的方式價格就會比在台灣的車輛還高，像這樣注定虧錢的生意是沒有人會做的。
驗車費用和難易度
把車輛從國外運回台灣後，車商尚須把這些車送到驗車中心ARTC做安全檢測、耗能審查、噪音汙染審查，等通過了之後才能繼續進行後續的領牌程序，而做檢測的費用只要是熱門車系都很便宜，但如果是冷門車系通常就很昂貴，像是2018年紀錄資料就有看到自辦一台進口車的驗車費用需要45萬台幣（相比之下當年的熱門款只需7~12萬）。
不過也有例外的情形，像是有客人委託代辦進口千萬超跑的外匯車，即使驗車費用這麼高，相信對於會購買如此高階車款的車主亦不構成影響。
燃料性質
雖說汽油和油電車的外匯車很容易引進，但通常柴油車因為驗車汙染的部分導致成本大幅提升，所以大多數外匯車是沒辦法驗過柴油車的。
以上就是為什麼看不到有些品牌的外匯車的原因，但如果您有很喜歡的非雙B車款，而且目前在各大車商都沒有看到引進的話，也可以立即聯繫我們摩艾國際，我們有最專業的承辦人員可以代您引進您所想要的各式外匯車；或是您希望嘗試自辦外匯車進口的話，在這裡向您做個小提醒，還請要留意「任何車款都能進口運回台灣，但不是任何車款都能通過ARTC車輛檢驗掛牌上路」，因此在購買前千萬要注意您想要的車款有沒有符合台灣的法規，否則就只能拿來純欣賞了。