德國最大的兩大豪華品牌BMW和Mercedes-Benz的競爭關係已經維持了百年之久，而這兩大豪華房車不論在美國或全球市場中都是BMW的銷售量高出一些，但在台灣卻不是如此，賓士的銷量硬生生就是比較好，於是有好奇的網友就詢問為什麼在台灣市場會是賓士比較強，而不少人就分析重點在於價格，因為賓士外匯車的CP值比BMW高！
台灣市場對賓士的偏好
從數字統計來看，2021年的BMW在全球銷售221萬輛，比起賣不到210萬輛的賓士多出許多，然而，把焦點放在台灣市場的話，賓士全年掛牌27,635輛，BMW則只有18,492輛，少了將近萬台的銷量。
對於這個情形有網友在PTT發文表示：「感覺雙B早期平起平坐，但近年BMW在美國或全世界的銷量都比賓士多，可是在台灣賓士的聲量很明顯較大，甚至還是外匯車首選，究竟是有什麼特別的原因嗎？」
有一派的網友認為「台灣賓士什麼時候輸過BMW？」、「BMW在台灣從來沒贏過賓士，從50年前就這樣了」，認為台灣高階車市場本來就是賓士比較強，BMW居於劣勢，但也有另一派網友精闢分析「你把外匯車扣掉，賓士銷量直接少6成，我一台G30 530i新車買兩台外匯C300還有找」、「賓士外匯CP值＞＞BMW 所以外匯車銷量差很多」，認為外匯車正是讓賓士在台灣市場一枝獨秀的主要原因。
賓士VS BMW
能夠開雙B的車代表著一定的社會經濟地位，而究竟哪方才是更優秀，兩者間的競爭非常激烈，也有各自死忠的鐵粉，像是選擇賓士的人認為：
「賓士的優雅和設計質感大勝，實在不喜歡BMW的大鼻孔，而且很多人覺得BMW是道上兄弟在開的。」
「賓士的妥善率比BMW佳，尤其早期BMW維修率真的比較高，而賓士的品牌形象也比BMW好太多，從整體來評估選擇會選擇賓士。」
「賓士著重質感與舒適，BMW著重駕駛者的操控，所以我選擇可以裝B的。」
「就品牌價值而言，當然買賓士！」
另一方面，選擇BMW的人則這麼認為：
「BMW的方向盤和操控性比較精準，賓士稍稍有一點虛位。」
「BMW山路過彎跟制動系統比較穩，乘坐品質也是BMW比較舒服。」
「賓士把車內設計的越來越像電子花車，有些車還把排檔桿設計在方向機柱上，這點對我來說不大習慣，而且BMW的價格也比較便宜。」
從以上擷取的賓士以及BMW擁護者的看法中可以看出賓士比較著重於設計質感、優雅，BMW則比較偏向操控、配備豐富，兩者可說是各有千秋、各有特色，看來這兩大豪華房車的競爭還會不斷持續下去，但總體來說，不管今天開的是賓士還是還BMW，只要是雙B都同樣代表著擁有相當不錯的社經地位。
賓士外匯車
為什麼會說賓士的外匯車價格便宜、很有競爭力呢？舉例來說，BMW陣營的X3與3系列在2017年與2019年推出本世代車款，而賓士的主力SUV車款GLC推出已久，房車C-Class則在2021年底改款，這也就代表在外匯車市場能以更低的價格買到最新世代的賓士車款，相較BMW更加划算。
在配備方面，BMW總代理引進的車款配備大多較足，外匯車若選配到同等級配備就幾乎沒有價差，反觀賓士不只新車價格較貴，就連配備也是外匯車配備較佳，顯得外匯車物超所值，所以能單純說台灣人就是愛賓士嗎？不不不，真正的原因是外匯車相對便宜的價格讓台灣人更願意買賓士而非BMW。
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